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中汽协:《疫情后用户购意向调研报告》

2020年4月20日
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【摘要】:
为更好的洞察购车用户的变化趋势,4月10日,中国汽车流通协会渠道发展分会与懂车帝联合发布《疫情后用户购意向调研报告》(下称《报告》,通过针对533名受访者的深入调研,反映出消费者购车意向的变化。 报告显示出,持续的疫情之下,部分消费者的购车需求被压抑,其中不乏需要按计划或希望尽快完成购车的消费者,这部分人群预计将成为市场重启的生力军;此外,也不乏推迟购车计划的消费者,他们的关注点发生了变化,如何调

为更好的洞察购车用户的变化趋势,4月10日,中国汽车流通协会渠道发展分会与懂车帝联合发布《疫情后用户购意向调研报告》(下称《报告》,通过针对533名受访者的深入调研,反映出消费者购车意向的变化。

 

报告显示出,持续的疫情之下,部分消费者的购车需求被压抑,其中不乏需要按计划或希望尽快完成购车的消费者,这部分人群预计将成为市场重启的生力军;此外,也不乏推迟购车计划的消费者,他们的关注点发生了变化,如何调动起这部分人群,将是行业思考的命题。

 

增购\换购推迟,无车者将先行购车

 

根据《报告》的统计,有67%的用户在疫情前有购车计划,27%的用户正在观望,6%此前无购车计划。其中,在疫情影响下,仅有31%的用户未调整购车计划,此外48%用户认为受到了一定影响,21%用户表示受到很大影响。

 

调研发现,希望尽快买车的用户仅占31%,考虑推迟买车的用户占比约为63%,考虑取消购车计划的用户占比约5%。

 

这组数据反映出,疫情“黑天鹅”之下,目前市场上购车观望情绪整体浓厚,购车信心亟待恢复,这对于行业而言是个需要重视的信号。如何更快的增强消费信心,将决定了全行业的恢复效率。

 

然而,市场中不乏被压抑的“刚需”用户,无车者或将成为撬动汽车消费恢复的首批引擎。

 

《报告》显示出,受疫情影响,考虑尽快购车的用户大多希望在三个月内完成购买。在购车计划不受疫情影响和选择尽快购车的总体用户当中,有80%计划在半年内购车;而在计划不受疫情影响用户组中,在也有50%希望在一年内购车。此外,考虑尽快购车组中39%希望在一个月内购车。

 

数据显示出,市场上有紧迫购车需求的用户不在少数。与此同时,有车族更倾向于推迟购车,而无车族则希望尽快完成购车。在无车族中,40%用户希望能尽快购车,取消购车计划的用户仅占3%。

 

由此来看,首辆购车需求应是汽车消费恢复初期的重点,相比而言,换购需求的重启则会相对缓慢,市场恢复初期,厂商、经销商率先调动起无车族的购车信心,或将成为市场的投石问路之举。

 

“优惠力度”将加速市场恢复

除了市场解冻初期需要寻求抓手外,如何针对不同消费心态而有的放矢的恢复市场信心,将是更为长远的命题,而了解不同消费者的心态,无疑是解决问题的第一步。其中,厂商及政策能给市场何种优惠,将是撬动观望人群提前购车的重要方向。

 

《报告》显示出,疫情之下有车族和无车族的关注点已然不同。在受访者中,整体而言“车型品牌”、及“优惠力度”是用户考虑购置新车的主要影响因素。此外,无车族认为买车是刚需,有车族则更看重优惠力度。

 

这意味着,有车族的对于价格促销变得敏感,因而对意向车型的忠诚度降低,更容易更换意向车型。

 

《报告》显示,疫情之后,47%的用户考虑更换意向车型,其中有车族考虑更换意向车型的占比更大,占比63%。更换意向的考量因素中,57%都将“优惠力度”作为最大的关注点。

 

不只是上述群体,受疫情影响,对于推迟或取消购车计划的用户,让其提前或恢复购车的直接动力也是促销。其中,85%的用户认为若“购车成本更便宜”,则会提前或恢复购车。

 

这组数据反应出,一定幅度的促销优惠不仅将有助于市场恢复的提速,也可成为不同汽车品牌之间竞争的手段。

 

除了厂家的促销外,对政策的期待也是影响购车决策的关键。《报告》显示,6%的用户认为若所在城市放宽购车限制,则会提前或恢复购车计划。此外,相比于有车族,无车族因为“城市限购政策放宽,摇号概率变大”提前/恢复购车的可能性较大。

 

值得注意的是,疫情期间,新型购车方式“网络直播看车”正受到用户青睐。相比较而言,无车族比有车族更容易接受一些新型的购车方式,比如微信/电话、网络直播、预约送车上门等。

 

由于疫情的持续,汽车市场的恢复道阻且长,但仍可以看到,刚需用户不在少数。消费者需求的不同,为厂商及经销商提供了决策空间。

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